Для модернизации судоремонтной отрасли на Дальнем Востоке и в Арктическом регионе потребуется привлечение инвестиций в размере 153 млрд рублей, утверждают специалисты Востокгосплана. В настоящее время менее трети российских судов проходит техническое обслуживание внутри страны, что подчеркивает необходимость развития инфраструктуры при государственной поддержке. Об этом сообщает ИА «Eastrussia».

Как отметил директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов, в арктических портах, таких как Мурманск и Архангельск, уже создана разветвленная инфраструктура для ремонта и обслуживания флота. Однако ее загрузка остается невысокой, так как судоходство по Северному морскому пути в течение семи месяцев в году ограничивает движение 94% судов Дальневосточного бассейна и 87% Балтийского.

Дополнительной проблемой для судоремонтных предприятий является высокий уровень износа существующих мощностей. В Арктике, например, средний возраст плавучих доков составляет 51 год, а единственный сухой док действует уже 84 года.

Увеличение объемов ремонта судов на российских верфях возможно за счет строительства новых и модернизации имеющихся мощностей. Согласно прогнозам, к 2035 году объем судоремонтных работ может возрасти более чем в три с половиной раза – с менее 120 до свыше 430 ремонтов в год, а число доков увеличится с 14 до 36. Для этого, как уточнил директор Востокгосплана, потребуется привлечение значительных инвестиций.

Реализация таких планов позволит создать более 1,7 тыс. новых рабочих мест, а также увеличит вклад судоремонтной отрасли в валовый региональный продукт (ВРП) более чем на 21 млрд рублей в год.

Для достижения этих показателей необходимо активное участие государства в поддержке судоремонтных предприятий. Специалисты Востокгосплана предложили ряд мер, включающих субсидирование капитальных затрат и предоставление льготных кредитов. Кроме того, они настаивают на совершенствовании системы опытно-конструкторских работ, предлагая компенсировать 100% процентной ставки по кредитам, направленным на развитие таких проектов. В числе ключевых инициатив также значатся разработка и реализация комплексной программы модернизации судоремонта в Арктике, упрощение визовых и таможенных процедур.

Приоритетными направлениями государственной поддержки, способствующими развитию судоремонтных предприятий, названы снижение расходов на электроэнергию, проведение дноуглубительных работ, оптимизация законодательного регулирования и устранение кадрового дефицита.

Кроме того, аналитики Востокгосплана считают целесообразным провести аудит законодательства с целью упрощения административных процессов, а также разработать специализированную программу судоремонта для Дальнего Востока, которая позволит отрасли развиваться боле

Изображения: Shutterstock