Мощности портов в контуре Трансарктического транспортного коридора в ближайшей перспективе планируется увеличить примерно на 70 млн тонн. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом на сессии «СМП и Трансарктический транспортный коридор: формирование новой логистической оси России» в рамках Международного транспортно-логистического форума (МТЛФ) сообщил заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай.

В ходе своего выступления он признал, что в настоящий момент профицит мощности российских портов по отношению к существующему грузопотоку составляет порядка 40%. «Это говорит не о том, что у нас избыток мощностей, которые не используются. Это запас прочности, который мы имеем на моменты пиковых нагрузок», — сказал заместитель министра.

Тем не менее, отметил он, на ближайшую перспективу — три года — «мы планируем развивать порты в контурах Трансарктического транспортного коридора, увеличив их мощность примерно на 70 млн тонн».

Александр Пошивай пояснил, что эти планы будут реализованы в рамках тех задач, которые поставлены в национальном проекте «Эффективная транспортная система».

«У нас есть три федеральных проекта: развитие опорной сети морских портов, развитие опорной сети внутренних водных путей, и пока он называется Большой Северный морской путь, который, как я полагаю, скоро трансформируется в Трансарктический транспортный коридор», — уточнил заместитель министра транспорта РФ.

Говоря о планах работы по развитию опорной сети внутренних водных путей (ВВП), он отметил, что помимо регулярного дноуглубления в объеме от 10 до 12 млн куб. м в год ведомству предстоит решить более сложную задачу — это переориентация грузопотоков на внутренние водные пути. Прежде всего это касается сибирских рек, которые имеют выход на СМП.

Для этого в настоящее время ведется работа по созданию логистических мультимодальных комплексов (ЛМК), которые должны бесшовно переваливать груз с сухопутных видов транспорта на водный. «Сегодня работает пять таких центров. Надеемся, что эта работа, конечно же, будет продолжена. Слово «надеемся» относится к той грузовой базе, которая должна быть для перевозок, — пояснил Александр Пошивай. — Что касается третьего проекта (развитие опорной сети морских портов. — Прим. ред.), в этой части у Минтранса достаточно скромная роль — это обеспечение безопасности мореплавания».

По его словам, сейчас достраивается десяток аварийно-спасательных судов. «В связи с тем, что есть известные ограничения по бюджету, строительство новых судов сейчас под большим знаком вопроса в том количестве, на который мы рассчитывали. Мы построим несколько спасательных судов, можно сказать, повышенной мощности», — уточнил Александр Пошивай.

Изображения: Shutterstock