В соответствии с приведенными Андреем Чумаченко расчетами, потребность в судах дноуглубительного флота будет расти ежегодно и достигнет 23 единиц к 2040 году. «Объемы дноуглубления ежегодно возрастают, только по ремонтному дноуглублению они по прогнозу перевалят за 5 млн куб. м в год», — пояснил Андрей Чумаченко.

Глава предприятия выразил мнение, что для решения проблемы дефицита флота необходимо использовать различные механизмы: субсидии из федерального бюджета, займы, привлечение подрядных организаций, заключение концессионных соглашений с инвесторами.

Как ранее сообщалось, перспективный объем одного только ремонтного дноуглубления на Северном морском пути (СМП) до 2030 года оценивается в 34,4 млн куб. м. В частности, в 2025‒2030 годах предполагается провести дноуглубление в морском порту Тикси — в 400 тыс. куб. м,, в порту Сабетта в объеме 4,8 млн куб. м, на морском канале порта Сабетта — в 19 млн куб. м, на терминале «Утренний» — в 5,4 млн куб. м, на угольном терминале для Сырадасайского месторождения и на нефтяном терминале «Порт бухта Север» — в 1,6 млн куб. м суммарно, на морском терминале на мысе Наглейнын в порту Певек — в 1,2 млн куб. м, в Тамбее — в 2,1 млн куб. м.

Для развития опорной сети морских портов планируется реализация 30 мероприятий в 16 морских портах, что позволит увеличить их мощность до почти 232 млн тонн (в год) с 2025 по 2030 год.

Об этом в ходе организованного ИАА «ПортНьюс» VIII конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» сообщил исполняющий обязанности генерального директора предприятия Андрей Чумаченко.

Изображения: Shutterstock